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センターキャップ [ハードウェア]

センターキャップを軽くたたくと、緩んでいるような音がするので交換することを決めた。JB5 のガンメタのアルミホイールのため、はずして型番を確認してみた。44732-S5A-0000 から 44732-S5T-A000 まで OK ということだった。

逆引きすると 42700-SFC-J91, 42700-SFC-J92, 42700-SFC-J93 についているものらしい。

ホイールを外さないでセンターキャップを取り外す場合は、スーパーの雑貨売り場で手に入る「フック付き吸盤」でうまくいった。

取り急ぎ ヤフオクで落札した。取り付けてみて、軽くたたいてみたが、緩んだ感じはなくなった。はずしたものを見ても、外観はまったく違いはない。熱による膨張と収縮で、隙間ができたのであろうか。


20万キロ達成と交換部品 [ハードウェア]

20万キロ表示の撮影ができた。

IMG_0325.JPG

交換部品をまとめてみた。

タイミングベルト・ウォーターポンプ関係
======================================
06141-PFB-305 ベルトキツト, timing
14510-PFB-003 テンシヨナーCOMP., timing belt
14520-PFB-003 idler, timing belt (コウヨウセイコウ)
31110-PFB-003 belt,A.C.ジエネレーター (バンドー) オルタネーター用
31110-PFB-003 belt,A.C.ジエネレーター (バンドー) エアコン用
91301-PJ7-000 O-ring 31X2.5
12030-PFB-000 パツキンセツト,ヘツドカバー
91203-PFB-003 オイルシール 27X43X9(NOK)
91212-PFB-005 オイルシール 30X42X7
19210-PFB-003 ポンプセツト, water
19301-PFB-003 サーモスタツトASSY. (フジトムソン)
19045-PAA-A01 キヤツプCOMP., radiator (DENSO)

マニュアルトランスミッション クラッチ関係
=========================================
22100-PFB-005 フライホイールCOMP.   (要相談)
22200-PFB-005 デイスクCOMP., friction
22300-PZ3-J01 デイスクCOMP., pressure
22810-P37-013 bearing,クラツチレリーズ (フジコシ)
91006-PZ6-008 bearing, ball 35X62X14
91206-PL6-005 オイルシール 35X56X8(NOK)
91205-PL6-005 オイルシール 35X58X9(NOK)

ヘッドガスケット関係
====================
12251-PFB-004 gasket,シリンダーヘツド (ニツポンリークレス)
17105-PFD-004 gasket,インテークマニホールド (ニツポンリークレス)
18115-PFB-004 gasket,エキゾーストマニホールド (ニツポンリークレス)
12030-PFB-000 パツキンセツト,ヘツドカバー
12210-PZ1-003 シールA,バルブステム (アライ)
12211-PZ1-003 シールB,バルブステム (アライ)
91301-PM7-003 O-ring 7.3X2.2(アライ)
12513-PFB-004 plug,シリンダーヘツド
94301-10160 ノツクピン 10X16
15142-PG6-000 O-ring 5.8X1.9

リアマウント [ハードウェア]

フロントのエンジンマウントの交換で調子がよくなったので、リアの交換部品をまとめてみた。

50710-S2L-N00 マウンテイングCOMP.A, rear differential (MT)
50720-S2L-N00 マウンテイングASSY.B, rear differential (MT)

MT車とAT車で番号が微妙に違っている。

JB2 触媒コンバータ [ハードウェア]

JB2 の触媒コンバータを交換するため調べてみると、結構改良されている

■初期型
18160-PFB-010 コンバーターCOMP.
18181-PFB-010 カバーA, converter
18182-PFB-010 カバーB, converter
36531-PFB-003 sensor,O2
36531-PFE-003 sensor,O2

■前期型
18160-PFB-010 コンバーターCOMP.
18181-PFB-020 カバーA, converter
18182-PFB-020 カバーB, converter
36531-PFE-N01 sensor,O2

■後期型
18160-PFB-J00 コンバーターCOMP.
18181-PFB-J00 カバーA, converter
18182-PFB-J00 カバーB, converter
36531-PFB-J02 sensor,O2

後期型は、カバーの取り付けが3箇所になっている。これは前期型が経年劣化で、取り付け部分に亀裂がはいるためと思われる。


エンジンマウント交換 [ハードウェア]

エンジンマウントを交換することにした。「サブフレームCOMP., front」の型番は「50200-S2K-000 」 となっているが、見積もりでは「50200-SAP-000」となっていた。さっそく、近所のパーツ屋さんまでとりにいった。
交換したパーツは以下のものとなった。

50200-SAP-000 サブフレームCOMP., front
50806-S2K-000 rubber,トランスミツシヨンマウンテイング
50810-S2K-003 insulator,リヤーエンジンマウンテイング rubber
50820-S2K-003 ラバーASSY.,エンジンサイド mounting

シフトノブに伝わってくる振動は劇的に減った。これで、長時間のドライブ後に、自分の足元がブルブル震える錯覚がなくなるだろう。

効果はどうか


MT 0速 [ドライビング]

15万キロを超えた AWD では 1速から2速はもたつく。ホースバンドによる調整で、すぱっと入ることもあるがカーブでのビスカスのうなりや車体の振動が大きくなることもある。ダブルクラッチはいらないという意見もあるが、経年劣化した軽自動車のAWD では、有効という結論になった。

意識としては、ニュートラルを 0速としてイメージしておく。1速と同じで、0速でもクラッチの切断と接続が必要となる。後輪への駆動がもたつきそうな場合、0速を経由して2速や3速に入れると、気持ちよく進む。

1. 直進でのシフトアップ
 1速->0速->3速で十分な場合が多い。
 ただし4人乗車の場合は 2速経由は必要。

2. コーナでのシフトダウン
 n速->0速->2速でビスカスのうなりはない。

シフトダウンでの感覚をつかむには ABS はキャンセルないし、ABSなしのグレードが必要である。


リヤーウインドシールガラス [ハードウェア]

Lタイプのリヤウィンドウはプライバシーガラスがはいっている。

73211-S2K-J00 33,700  プライバシー
73211-S2K-000 30,000

73400-S2K-J10 10,300  プライバシー(R)
73400-S2K-000 9,000

73405-S2K-J10 10,300  プライバシー(R)
73405-S2K-000 9,000

73450-S2K-J10 10,300  プライバシー(L)
73450-S2K-000 9,000

73455-S2K-J10 10,300  プライバシー(L)
73455-S2K-000 9,000

フロントウインドシールガラス [ハードウェア]

Lタイプのフロントウィンドウにはハーフシェードがはいっている。
5,000 円ほどの違いとなっている。

73111-S2K-900 57,200  ハーフシェード
73111-S2K-000 52,000

73300-S2K-000 11,000 (R)
73350-S2K-000 11,000 (L)

これ以前のTタイプにははいっていない。


ステアリング/ハンドル [ハードウェア]

JB3 のステアリングに交換しようかと思ったが...
軽トラの雰囲気が残る JB2 には 2 本 スポーク が似合うかも。

GF-JB2 (2 本 スポーク)
 06770-S2K-N80ZA 555.58 USD
 78501-S2K-N61ZA 270.84 USD

LA-JB3(3 本 スポーク, ホンガワ, アカステツチ)
 06770-SAP-N80ZA 462.98 USD
 78501-S50-N91ZA 530.11 USD

DBA-JB5
 06770-SFA-N90ZB 509.28 USD
 77810-SFA-N90ZB 520.85 USD

ビームASSY., rear axle [ハードウェア]

リアのアクスルも共通で使える

42110-S2L-020 503.09 USD
 GF-JB2, LA-JB2, ABA-JB2, LA-JD2

42110-S2L-902 503.09 USD
 LA-JB3


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